Главная интерьерКаково было ездить на последнем паровозе в Британии пассажирами «Специальной пятнадцатилетней Гвинеи»

Каково было ездить на последнем паровозе в Британии пассажирами «Специальной пятнадцатилетней Гвинеи»

Последний в истории паровоз Великобритании - под кодовым названием 1t572 - «Пятнадцатилетняя Гвинея». (Фото Джона Х. Берда / Anistr.com / Alamy) Фото: Фото Джона Х. Берда / Anistr.com / Alamy)
  • Главная новость

Прошло ровно 50 лет с того момента, как последний пассажирский паровоз в Великобритании пробился из Ливерпуля в Карлайл и обратно. Даниэль Паддикомб говорил с некоторыми из тех немногих счастливчиков, которые были на борту Специальной пятнадцатой Гвинеи еще в 1968 году.

Последний в истории паровоз Великобритании - под кодовым названием 1t572 - «Пятнадцатилетняя Гвинея». (Фото Джона Х. Берда / Anistr.com / Alamy)

Звучит пронзительный свисток, и мы движемся к Камбрийским холмам. Черные тучи дыма и пара проплывают мимо окон, и отчетливо слышен ритм трех цилиндров локомотива, когда мы набираем скорость, чтобы принять грозный Саммит Шап на главной линии Западного побережья.

Дата 11 августа 1968 года - дня последнего паровозного пассажирского поезда в Великобритании - для любителей железных дорог, как 24 октября 2003 года - когда Конкорд приземлился в последний раз - для любителей авиации. У этих событий есть сходство: тысячи людей стекались в Хитроу, чтобы увидеть, как Конкорд прибывает из США, тысячи выстроились по маршруту последнего пара, а билеты на поездку в обоих случаях были сильно раздуты по сравнению с обычной поездкой.

Финал был назван пятнадцатилетней Гвинеей и назван в честь цены билетов. В то время был шум; с учетом инфляции, билеты стоят около 230 фунтов в сегодняшней валюте.

«Было много негодования - что за нервы у« Бритиш Рейл »хватило на такую ​​высокую цену и отняли у нас паровозы», - вспоминает Ричард Ньюман, находившийся на борту.

«1T57» - код сообщения, передаваемый поезду - пролегал от Ливерпульской Лайм-стрит через Манчестер до Карлайла и обратно по живописной железной дороге Settle & Carlisle. Четыре локомотива использовались по очереди в течение дня, три из которых сохранились в рабочем состоянии и по сей день.

В тот день еще один человек в поезде был сэр Питер Хенди, нынешний председатель Network Rail.

«Я помню это, как будто это было вчера. Я никогда не был в предыдущих турах для энтузиастов, потому что все они были на северо-западе Англии, - признается он.

«Затем они рекламировали Специальное предложение пятнадцати гвинейцев, и я подумал:« Это может быть чем-то, о чем можно рассказать своим детям ». Я мало что знал, но это было великолепно. Персонал хорошо провел время, а я был весь в саже, потому что тогда все было грязно ».

Плакат «Конец Steam» 1968 года, рекламирующий Особую пятнадцатилетнюю Гвинею.

Перенесемся на 50 лет вперед, и пар на магистрали так же популярен, как и прежде. Десятки тысяч были выстроены в очередь, чтобы засвидетельствовать возвращение Летучего шотландца в пар в 2016 году, и около 500 чартерных паровозов запускаются в национальной сети каждый год.

Как ни странно, три отдельные чартеры пробегали по железной дороге Settle & Carlisle через 50 лет после того, как пар подошел к концу. Нет ничего лучше, чем ехать за ним по магистрали. Сидя в комфортабельных вагонах BR Mk1 1950-х и 1960-х годов, вы испытываете сенсорную перегрузку - от стука колес на рельсах до звука локомотива. На крутых склонах, когда он грохотает над гребнем, появляются отчетливые лаи, пожарный работает очень усердно, чтобы достаточно быстро выкапывать уголь.

Путешествие на паре похоже на решение поехать на работу в Jaguar E-type: да, вы можете ездить на работу на современном автомобиле, но где в этом радость?>

Водитель на подножке паровоза № 70013 класса Британия, он же Оливер Кромвель (рис. Алами)

«Вы знали, что принимаете участие в истории железной дороги, поскольку все ожидали, что это будет конец», - говорит Билл Оуэн, который участвовал в обеих поездках, когда вспоминал тот день, который был полвека.

«Это было волшебство», - соглашается мистер Ньюман. «Толпы на платформе в Манчестере были огромными. Люди были повсюду. Связисты, похоже, не возражали, полиция не была вызвана, и никто не заставил себя сбить себя.

Фил Брейтуэйт фотографировал и совершал последние поездки на пароходе по Северо-Западу и подводит итог радости тех дней. «Это копоть в твоих волосах, когда ты высовываешь голову из окна», - считает он. «Сейчас я немного стар, но я всегда делал это с помощью своего длиннофокусного объектива, чтобы делать фотографии локомотива спереди. Когда я оглядываюсь назад, они были не такими уж хорошими, но они нарисовали альбом ».

Пожарный во времена пара, Лес Перри позже стал машинистом дизельных поездов и работал с железной дорогой Западного побережья, которая обеспечивает экипажи и подвижной состав для большинства чартеров в эпоху консервации, в течение последних 10 лет.

Посмотреть этот пост в Instagram

11 августа 1968 года. 09:10 Ровно 50 лет назад «Черная пятерка 45110» в последний раз вышла из Ливерпульской Лайм-стрит в последний раз под управлением БР. 1T57 «Пятнадцатилетняя Гвинея» означал конец пара в Британии, как мы тогда знали. Конец начала и рождение того, что станет современным паровым движением, каким мы его знаем сегодня. #fifteenguineaspecial # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 # credittothephotographer

Сообщение, опубликованное Томом Пикоком (@tomdcpeacock) 11 августа 2018 года в 1:30 утра по тихоокеанскому времени.

Радость стрельбы, объясняет он, заключалась в том, что локомотивом управляли только машинисты и пожарные: «Теперь у вас есть команда поддержки, которая поможет вам, и это совсем не одно и то же».

Для него Специальная пятнадцатая Гвинея знаменовала собой конец особого времени. «Это были лучшие годы моей жизни. Я бы пошел на работу бесплатно, потому что мне это нравилось ».

Понятно, что, как и в любой другой сфере, многое изменилось за последние 50 лет. Однако, одна вещь не сделала и вряд ли когда-либо сделает это - это волнение пара и его опьяняющее воздействие на тех, кто сталкивается с ним, от маленького ребенка до случайного свидетеля. И, конечно же, увлеченный железнодорожный энтузиаст.


Категория:
Пчеловод: «Есть несколько вещей, которые лучше, чем полный гребень из покрытого жидким золотом»
Один из самых невероятных частных домов в Британии вышел на рынок