Главная архитектураДворцы на море: история отца набережной

Дворцы на море: история отца набережной

EHAR3A Брайтонский пирс, Брайтон, Сассекс, Англия.

Евгений Берез, отец набережной, родился 200 лет назад. Кэтрин Ферри считает жизнь и замечательное наследие этой выдающейся фигуры.

Ежегодно Всемирный фонд памятников помещает в список наблюдения 25 объектов со всего мира. Цель состоит в том, чтобы сосредоточить внимание на уникальной культурной значимости этих мест, а также подчеркнуть их уязвимость. В 2018 году Британия представлена ​​в списке тремя прогулочными пирсами в Блэкпуле, «лучшей набережной пирсов».

Время не могло быть лучше, потому что в этом году также отмечается двухсотлетие Евгения Бёрча, дизайнера первого пирса Блэкпула и самого плодовитого инженера пирса своего поколения, родившегося 20 июня 1818 года.
Для энтузиастов Берч - отец железной набережной, человек, чей талант к инновациям помог преобразовать викторианский опыт посещения побережья и чье наследие можно увидеть в железных конечностях, которые все еще поражают нашу береговую линию. Его самая известная работа - это, вероятно, Брайтонский Западный пирс, который, несмотря на свою печальную кончину, сохраняет почти культовый статус. Недавно отреставрированный Гастингс Пир тоже изначально был его.

В течение 1860-х и 1870-х годов ежегодно на побережье Великобритании строилось в среднем два пирса, значительная часть которых приходилась на Берчу. В 1866 году « Брайтонская газета» заявила: «Он считается первым инженером в Англии по морским работам этого описания, и… имеет не менее 18 пирсов, либо законченных, либо находящихся в процессе строительства вокруг побережья». Его заключительный список должен был включать Дил, Блэкпул Норт, Истборн, Бирнбек в Уэстон-сьюпер-Мэр, Аберистуит, Литам, Скарборо Норт, Нью-Брайтон, Борнмут, Хорнси и Плимут. Он также сделал предложения для пирсов в Лландидно, Брей в Ирландии, Пейнтон, Хоув, Торки и Уэст-Уортинг.

Темные остатки Брайтонского пирса с воздуха.

Однако до всего этого вышла Маргейт Джетти. В 1852 году Евгений был в партнерстве со своим старшим братом Джоном Браннисом Берчем. Вместе они представили планы новой пристани в Маргейте, которая будет сделана из железа. Из 15 представленных предложений их единогласно выбрали победителем.

До этого момента опоры были построены из дерева. Исторически их основной функцией была посадка и высадка грузов и пассажиров. Однако в июле 1814 года в Райде на острове Уайт была открыта пристань, которая была разработана с дополнительной целью предоставить отдыхающим место для прогулок. Это открыло новое поколение пирсов променада, которое включало небольшое количество, которые использовали технологию приостановки, чтобы нести палубу, прежде всего Цепной пирс Брайтона 1823 года.

Берч был знаком с этой структурой, посещая школу в Брайтоне, но его вдохновение для Маргейт Джетти пришло откуда-то еще. Группы железных колонн, которые удерживали его пирс, должны были быть помещены в морское дно, используя технику винтовой сваи, запатентованную в 1833 году ирландцем Александром Митчеллом. Этот метод, использованный Митчеллом для строительства морских маяков, зарекомендовал себя в морской среде. Братья Берч сами использовали инновационные железные винтовые сваи при строительстве моста Келхэма на реке Трент в 1850 году, а также изучали новые возможности применения этой технологии.

Березовый пирс в Истборне открылся в 1870 году и с тех пор привлекает посетителей. Частная коллекция; Фото © Christie's Images; в авторском праве.

В 1853 году они получили патент на изобретение для улучшения прокладки подземных дренажных труб с помощью винтовой туннельной машины. Это знание тогда сообщило их проекты для Пристани Маргейта. В результате получилась конструкция длиной 1240 футов с площадью 30 000 футов на поверхности. К сожалению, как отметил Строитель после открытия в 1855 году: «Каким бы ни было его механическое преимущество, уродство нового пирса не подлежит сомнению».

Из-за экспериментального характера Margate Jetty не хватало утонченности более поздних дизайнов Birch. Хотя структурно новаторский, он все еще выглядел как железнодорожный мост.

К тому времени, когда в мае 1863 года в Блэкпуле открылся второй пирс, Евгений превратил свои идеи в более выразительный словарь пирса. Он не только преуспел в укреплении береговой полосы - побудив Строителя заявить, что Блэкпульский пирс «является элегантной структурой и обладает большой легкостью внешнего вида», - он также сделал новое положение для нужд променадеров, увеличив тем самым доход для акционеров в Причал компании.

Прогуливаясь над волнами, отдыхающие могли остановиться в одном из 10 киосков, чтобы купить книгу или кондитерские изделия; желающие задержаться могли воспользоваться встроенными сиденьями, которые непрерывно проходили вдоль главной балки пирса.

Раннее представление Брайтонского Западного пирса до того, как Берч добавил в него киоски и укрытия от ветра, отличающие его от более ранних пирсов.

В первый год 275 000 человек заплатили за вход на Северный пирс Блэкпула. В 1864 году эта цифра выросла до 400 000, а в 1865 году снова выросла до 465 000, что позволило акционерам получить 12% дивидендов от своих инвестиций.

С такой очевидной популярностью и потенциалом получения прибыли пирсы стали обязательным аксессуаром каждого начинающего морского курорта, и услуги Берча пользовались высоким спросом. Хотя деловое партнерство с его братом закончилось, когда Джон был принят в сумасшедший дом в 1860 году, Евгений, похоже, был одним из тех инженеров и архитекторов викторианской эпохи, для которых технологические возможности их возраста побудили завидовать производительность.

Конкуренция между курортами была настолько жесткой, что Берч смог сделать значительные инновации. Когда его предложения о замене Брайтонского Цепного пирса были отвергнуты, он работал с новой компанией, чтобы разработать современного конкурента, известного как Западный пирс. У самого причала, наиболее удаленного от берега, он расширил палубу, чтобы создать большое открытое пространство, по четырем углам которого были восьмиугольные «дома», спроектированные как отдельные комнаты для отдыха и отдыха для женщин и джентльменов.

Еще более новыми были ветровое стекло, спроектированное с сиденьями спина к спине, разделенными листовым стеклом, чтобы держать ветер подальше, не заслоняя взгляды от пристани. Это помогло привлечь людей за пределами летнего сезона, мгновенное благо, учитывая, что открытие пирса было отложено до октября 1866 года.

Блэкпул Север, открытый в 1863 году, является самым ранним сохранившимся пирсом Березы.

В справедливо гордой статье Брайтонский Хранитель описал это как место чудесного побега: «Лондонцы знают, что значит войти в один из парков. Улицы закрыты, рев и крики слабо слышны ... Точно такое же ощущение ощущается, когда тело Нового пирса достигнуто. Здесь грохот гальки и крики лодочников, и гул разговоров с пляжа внизу; и позади шум городского и вагонного движения, но каждый шаг глушит звук и создает у посетителя впечатление, что он скорее находится на палубе какого-то большого и элегантно подогнанного пассажирского судна, чем на «береговом» сооружении. В этой функции нам кажется, что Новый Западный Пирс недоступен ».

Однако шесть лет спустя превосходство Западного пирса было оспорено другим пирсом, спроектированным Бершем в Гастингсе. Здесь большая голова пирса была укреплена, чтобы обеспечить возможность установки павильона из стекла и железа, способного вместить 2000 человек, который, как отметил граф Гранвиль, во вступительной речи 5 августа 1872 года уже окрестили «Дворцом на море'.

Это должно было создать важный прецедент как для пирсов как мест для развлечений, так и для восточного стиля его архитектуры. В четырех углах были миниатюрные купола, напоминающие о Брайтонском королевском павильоне, а на внешней стороне была крытая веранда, вдохновленная Альгамброй в Испании. Это было идеальное место для такой экзотической фантазии, которая дает концертным посетителям ощущение пересечения моря в другой мир. Его успех означал, что он широко копировался на других курортах.

Еще в январе 1873 года было созвано чрезвычайное собрание Истборнской компании Пирса, чтобы обсудить предложения по добавлению павильона, спроектированного Березами, к его пирсу. Поскольку сам пирс был выполнен только по его спецификациям в предыдущем году, аппетит к дополнительным расходам был небольшим, но ощущение, что усилия уже устарели, очевидно.

В Блэкпуле возведение Центрального пирса, а также новых площадок, в том числе Зимних садов и Королевского театра, послужило убедительным стимулом для модернизации оригинального Северного пирса Берча, чтобы сохранить обычай состоятельных посетителей. Планы по удлинению и расширению пирса были объявлены в 1874 году, и на двух новых крыльях у берега Бирч спроектировал эстраду для оркестра и павильон в индийском стиле, основанный на индуистском храме Биндерабунд (ныне Вриндаван). Эти усовершенствования стоимостью 40 000 фунтов стерлингов получили широкое признание в 1877 году.
Вместе с двумя Аквариумами, которые он построил в Брайтоне и Скарборо, эти пирсовые павильоны демонстрируют, что Берч был талантливым дизайнером и опытным инженером. Действительно, в его причальных сооружениях было большое разнообразие, включая византийские сооружения на Нью-Брайтон-Пирс и готические платные дома в Борнмуте.

Согласно его некрологу: «В очень раннем возрасте он показал значительный механический и художественный талант, и его редко видели без карандаша в руке». Сохранившиеся рисунки подтверждают красоту его мастерства, но, к сожалению, их немного.

Берч спроектировал Истборн как простую набережную. Как и в случае с другими пирсами, за последние годы были добавлены развлекательные структуры, и сегодня они входят в список Grade II *.

Еще более прискорбным является тот факт, что нет никакого известного портрета Берча, удивительное обстоятельство, учитывая его известность и распространение фотографии и печатных СМИ при его жизни. Хотя это помогло сделать его общеизвестно неуловимой фигурой, член Национального общества пирсов Мартын Вебстер недавно сделал важные новые генеалогические открытия, которые углубляют наше понимание Евгения как человека.

В 1842 году он женился на Маргарет Гент, дочери производителя шелка из Конглтона в Чешире, которая также оказалась его невесткой по браку. Пара осталась бездетной, но в 1879 году Берч стал отцом, когда его любовница, Мэриан Моррис, племянница его жены, родила Юджина, первого из их двоих детей. Второй, называемый Этель, родился в 1881 году, когда Евгению было 63 года.

Несмотря на преклонные годы, Берч вел активную профессиональную практику. В начале 1880-х годов он строил пирс в Плимуте, проектируя огромное расширение Брайтонского цепного пирса для возведения театрального комплекса, проектируя пирс в Уэст-Уортинге и железнодорожное сообщение от Челмсфорда до пирса Саутенд.

Все это было ограничено несчастным случаем, который повредил его лодыжку до такой степени, что позже он был вынужден ампутировать ногу до бедра. Хотя операция сначала казалась успешной, осложнения привели к смерти Берча 8 января 1884 года.

Он оставил после себя впечатляющий объем работ, и не слишком убедительно сказать, что пирсы, спроектированные и спроектированные Берч, оказали серьезное влияние, превратив обширные участки нашей береговой линии в полноценные морские курорты. Джозеф Филлипс, который работал под его руководством в качестве подрядчика на Пирс и Гавань Илфракомб, сказал в 1873 году, что «мистер Бёрч был джентльменом, который мог командовать, если они могли дать это, восхищением самих рыб глубин».

Учитывая, что недавние опросы показывают, что прогулка по пирсу остается самым популярным видом деятельности среди посетителей британского побережья, кажется, у всех нас есть за что поблагодарить его.

Благодарности: Мартен Вебстер, Аня Чэпмен, Тим Филлипс, Фред Грей, Мартин Исдаун и Карл Каррингтон


Категория:
Кеннет Грэйм и истинный смысл «Ветра в ивах»
В фокусе: выставка, демонстрирующая универсальность искусства, созданного ножницами