Главная интерьерОбзор Honda CR-V: практичный семейный внедорожник с оттенком будущего

Обзор Honda CR-V: практичный семейный внедорожник с оттенком будущего

2018 CR-V 1.5 i-VTEC Turbo. Кредит: Honda

Хонда была в заголовках новостей о судьбе их британской базы в Суиндоне, с последствиями, омрачающими их новый CR-V - и это как-то позорно, как выяснил Тоби Кил.

Еще несколько недель назад я владел Honda CR-V. Это было два десятилетия, у него была скрипучая подвеска и таинственная утечка. Электрические окна поднимались и опускались, как восьмидесятилетний на лестнице, и интерьер не мог быть более 90-х годов, если бы он слушал «Ванильный лед» на Discman.

Кроме того, это был чертовски хороший автомобиль, что было для меня немного удачей, поскольку я купил его в панике, когда взорванный турбонаддув заставил меня отказаться от Saab. CR-V запускался впервые, каждый раз, был откровением в снегу и на льду и был невероятно практичным и простым в управлении, с отличным обзором и удобной посадкой. Это также имело приятный квадратный вид, который скорее вырос на мне.

Таким образом, идея окунуться в совершенно новую, умную на вид итерацию Honda CR-V - которая сделала все возможное для популяризации феномена «софт-роудер» / внедорожник - по-настоящему привлекательна. Когда он появился, он действительно выглядел очень прилично: дизайнеры Honda придали этой старой форме коробки несколько футуристических расцветов. Я с нетерпением открыл двери, чтобы зайти в них, ожидая, что сразу почувствую себя как дома, но приятно удивлен - когда я собирался навестить некогда неуклюжего друга детства, который преуспел в своей карьере, нашел любовь и жил в новом доме,

Вместо этого я был несколько сбит с толку. Каждая поверхность приборной панели, рулевого колеса и центральной консоли, казалось, была покрыта кнопками, циферблатами, ручками, переключателями и дисплеями. Я чувствовал себя подобно пилоту Spitfire, доставленному в кабину молнии F35B - и я тоже действовал как один, нажимая кнопки наугад. По иронии судьбы, первое, что появилось, было то, что пилот F35 знал бы слишком хорошо: на приборной панели появился дисплей, показывающий скорость, передачу и обороты в поле вашего зрения. Как раз то, что нужно каждому грузоподъемнику для всей семьи.

Ручная версия CR-V так же умна внутри, как и автомобиль, на котором мы ездили

Однако нажмите кнопку «Пуск», и все сразу станет проще - намного проще, чем в конце 1990-х, если честно. Управлять новым CR-V очень легко: много энергии от 1, 5-литрового турбонаддувного варианта вечнозеленого двигателя VTEC Honda, прекрасно взвешенного рулевого управления, незаметных переключений передач от автоматической коробки передач CVT и бесконечных штуцеров для вождения, парковки и маневрирования легко. Зеркала наклоняются вниз при парковке задним ходом, например, чтобы избежать заусенцев от сплавов, в то время как круиз-контроль поставляется с системой радиолокационного контроля и управления полосой движения, которая автоматически удерживает вас в белых линиях.

Поместите эту штуку на автостраду, и она способна следовать за машиной впереди практически с нулевого вклада со стороны водителя - что-то, что, когда я кратко продемонстрировал это, позабавило детей без конца, но ужаснуло мою жену. Забавно думать, что как только они станут достаточно взрослыми, чтобы водить такие вещи, они покажутся знакомой; для тех из нас, кто впервые ездил на автомобилях с барабанными тормозами и без гидроусилителя руля, будет ли нам когда-нибудь удобно, чтобы машина взяла верх?>

Дисплей Heads-Up, идеально подходящий для проверки вашей скорости, MPG и нацеливания на прохождение MiG 35s.

Нельзя игнорировать штуковины - и на самом деле они являются ключевым пунктом продажи CR-V. Версия EX, предназначенная для всех типов, «все навороты» стоит на несколько тысяч больше, чем Discovery Sport начального уровня, но в отличие от Land Rover она поставляется со спецификацией, содержащей более 50 опций, которые входят в стандартную комплектацию., Здесь есть панорамная крыша, мониторы предупреждения о мертвых точках, стереосистема с девятью динамиками и сабвуферами, USB-порты для зарядки, куда бы вы ни посмотрели, кнопка багажного отделения и сиденья водителя с электрической памятью.

Все были очень кстати, кроме последнего, который покорно менял место на чужие настройки каждый раз, когда я выходил из машины, а это значит, что мне приходилось менять его каждый раз, когда я возвращался. Каждый. Не замужем. Время. Я даже выбрал «Ядерный вариант» - читал руководство - но все еще не мог найти, как этого избежать, и приятный человек из Хонды, который собирал машину, тоже понятия не имел. По крайней мере, это одна проблема, которой не было у моего Mk1 CR-V, но, конечно, если бы вы купили ее, я уверен, что кто-нибудь объяснит, как отключить эту функцию.

Если вы купите один ">

Теперь нам нужно разобраться со слоном в комнате: недавнее решение Honda закрыть завод в Суиндоне, которое было принято незадолго до того, как CR-V добрался до нас в Country Life . В течение стольких лет покупка Honda была похожа на покупку британской, и трудно не избежать ощущения, что отныне Honda будет труднее на том рынке, который десятилетиями был их сильнейшим европейским рынком. Решение очень печально по многим причинам и на многих уровнях; Будем надеяться, что компания сделает разворот и найдет способ сделать Суиндон частью своего будущего электромобиля, а не одной из вещей, которую они оставляют по мере продвижения вперед.

В дороге: Honda CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • Спекуляция за рулем : £ 37 005 (стартовая цена £ 25 930)
  • Мощность : 190 л.с., крутящий момент 243 Нм
  • Ускорение : 0-62mph в 10.0 секунд
  • Экономия топлива : 39, 8 миль на галлон (официальный комбинированный показатель)

Более подробную информацию об автомобиле смотрите на сайте www.honda.co.uk.


Категория:
«Малыш Балморал» выходит на рынок в Шотландии
Lexus RX 450h L: автомобиль, на котором «Базз Лайтер» будет ездить, чтобы добраться до бесконечности и дальше »